50MN力標定裝置 自平衡反力架自平衡反力架 大型結構試驗系統 構件疲勞試驗系統 鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統 長柱結構試驗系統鋼桁架加載試驗系統 電液伺服多功能結構試驗系統 反向架 電液伺服加載系統 多通道協調加載 . 水平加載系統 擬動力加載試驗 千斤頂檢定裝置
50MN力標定裝置 自平衡反力架
50MN力標定裝置 自平衡反力架
自平衡反力架
大型結構試驗系統
構件疲勞試驗系統
鋼筋混凝土梁虛擬受彎試驗系統
長柱結構試驗系統
鋼桁架加載試驗系統
電液伺服多功能結構試驗系統
反向架
電液伺服加載系統
多通道協調加載
水平加載系統
擬動力加載試驗
千斤頂檢定裝置
50000型力標定裝置是主要用于自平衡荷載箱、大噸位工程千斤頂生產廠及民用建筑、橋梁工程檢測單位,可以對大噸位工程油缸、荷載箱等裝置進行力值標定和產品檢驗。力標定裝置強度高、剛性大,結構緊湊、性能可靠。
該機也適合于混凝土試件、鋼混試件進行抗壓試驗。
該力標定裝置采用全封閉高剛性加載框架,由橫梁(及上壓板)、底座(及下壓板)、立柱(四套,包括上下螺母)組成封閉框架。底座上安裝4臺測量載荷傳感器,成等邊三角形并聯分布,總承載能力為60MN,4臺載荷傳感器之上安裝一塊整體過渡板。
下壓板(可移動小車)由液壓缸驅動,手動控制沿導軌運行,方便裝卸被檢測樣品。導軌為分段式結構,中間段由4只液壓缸托舉,可以升降,當下壓板運行至預定位置后,中間段導軌下降,下壓板落實到過渡板上,中間段導軌*脫開。
標定力由受標定液壓缸、荷載箱自行產生,通過過渡板傳遞到載荷傳感器上,并通過數字式儀表顯示。
為縮短荷載箱回縮時間,提高檢測效率,在力標定裝置底座上安裝了四套輔助油缸(大出力8MN),在被檢荷載箱標定完后,輔助油缸工作,推動壓板運動使荷載箱或工程千斤頂活塞快速回位。
橫梁、底座采用整體鑄造,整體性好,鑄件經過回火、時效處理,殘余應力小、尺寸穩定,使用不變形。立柱、上下螺母均采用45優質結構鋼,經調質處理。力標定裝置整體強度高、剛性好,保證標定和檢驗精度和使用可靠性。
在力標定裝置底座和下壓板之間安裝了3套20000kN載荷傳感器和過渡板,每臺載荷傳感器配1只數字式顯示儀表實時顯示分力值,并配1只數字式儀表顯示總力值。儀表均配有接口,方便數據傳輸。
為保證力標定裝置剛性和上下壓板平行度,力標定裝置采用固定橫梁結構,采用在下壓板上加墊塊的方式實現標定空間的調整。
主要技術參數
1、主機大承載力:50MN
2、剛性:主要零件(橫梁、底座及立柱)承受50MN載荷時大變形不超過1/1000
3、輔助油缸大出力:4×2 = 8MN,額定工作壓力:63MPa
4、輔助油缸活塞行程:300mm
5、檢測空間:
大檢測高度: 1000mm,采用加裝墊板的方式調節檢測空間(有級調節),實現不同高度試件檢測和校準
6、上壓板尺寸:1600×1600mm
7、下壓板尺寸:1600×1600mm
8、下壓板為可移動小車,小車上安裝了四個車輪,尾端與一長行程油缸相連接。操作者通過按鈕排手動控制,液壓缸驅動小車沿導軌前后移動,方便試樣安裝。
9、在完成標定和檢驗后,可以借助輔助油缸,推動工程千斤頂(荷載箱)活塞回位。
10、載荷傳感器及儀表測力精度:3只傳感器,單只量程20000kN,帶獨立檢定證書,精度優于0.5%F.S
三、組成單元
序號 | 名稱 | 數量 | 備注 |
1 | 主機 | 1套 | 大承載力50MN,包括四根立柱、橫梁、底座(橫梁和底座均為整體鑄鋼結構)、上壓板、上下螺母(8套)等。 |
2 | 輔助油缸及導向裝置 | 1套 | 包括4套2MN超高壓油缸、油缸座板,以及過過渡板、導向裝置等 |
3 | 下壓板及驅動裝置 | 1套 | 包括下壓板、長行程驅動油缸,下壓板由油缸驅動,手動(按鈕)控制沿導軌移動 |
4 | 導軌及升降裝置 | 1套 | 導軌為分段式結構,其中中間段由4只油缸托舉,可以升降 |
5 | 測量顯示單元 | 4套 | 包括3臺20000kN載荷傳感器(成都新普)、4只數字顯示儀表(3只顯示分力值,1只顯示總力值)。帶單只傳感器及儀表計量檢定部門證書,測量精度優于0.5%F.S。 數顯儀表集成安裝,方便讀數和操作 |
6 | 液壓站 | 1套 | 集成式液壓站,包括荷載箱回縮輔助油缸供油、下壓板移動油缸供油,中間段導軌升降油缸供油等 |
7 | 調整墊板 | 1套 | 尺寸1600×1600×400,整體鑄鋼或焊接結構,上表面為平面,內腔配加強筋,整體強度和剛性滿足50MN承載能力,重量不超過4000kg; 預留起吊螺絲孔或掛鉤,便于行車或叉車作業。 |